[摘要] 与东盟各国毗邻而居的广西，拟在中国建设“21世纪海上丝绸之路”新一轮改革开放中，发挥中国—东盟合作“桥头堡”作用，创新对外开放合作平台，担当起共建21世纪海上丝绸之路先行者的角色。广西北部湾经济区管委会常务副主任李延强近日在接受中新网记者采访时说。
与东盟各国而居的广西，拟在中国建设“21世纪海上丝绸之路”新一轮改革开放中，发挥中国—东盟合作“桥头堡”作用，创新对外开放合作平台，担当起共建21世纪海上丝绸之路先行者的角色。广西北部湾经济区管委会常务副主任李延强近日在接受中新网记者采访时说。
第八届泛北部湾经济合作论坛将于5月15日在广西南宁举行。包括新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年、中国著名经济学家樊纲等大批知名中国和东盟政研解人士将云集论坛，深度探讨“21世纪海上丝绸之路”建设的实现路径，研究如何推动现有的泛北合作，进一步成为21世纪海上丝绸之路的先行项目。
据“泛北”论坛组委会介绍，本届“泛北”论坛特点突出。一方面，论坛紧紧围绕中国国家主席习近平提出的“21世纪海上丝绸之路”建设构想，探讨合作的重点领域和实现路径；另一方面，论坛将深度探讨港口产业和金融等经济方面的务实合作。
广西壮族自治区主席陈武日前在媒体上发表署名文章称，在中国和东盟的海上合作中，“泛北”合作先行一步。2006年，在广西的积极推动下，中国、东盟成员国和亚行共同启动了“泛北部湾经济合作”。2008年，成立了由11国、12方组成的联合专家组，2011年通过《泛北部湾经济合作可行性研究报告》，受到中国—东盟部长会议欢迎。泛北合作论坛已成功举办7届，有力地促进了中国与东盟在港口物流、临港产业、海上旅游等领域的合作。目前《中国—东盟泛北部湾经济合作路线图》已经泛北国家高官会通过，路线图以港口和物流为重点的海上合作作为首要内容。可以说，泛北部湾经济合作从无到有、从小到大、从共识到实践，一步步走来，形成了中国—东盟海上合作的新机制，为21世纪“海上丝绸之路”建设打下了基础、积累了经验。
早在西汉时期，广西合浦就是中国“海上丝绸之路”的发祥之地。近年来，经过不断探索和建设，广西与东盟的海上合作具备了良好基础，在共建21世纪“海上丝绸之路”中特别是与东盟合作中具有不可替代的战略地位和作用。
广西是中国与东盟海陆相连的省区，海岸线1595公里，与东盟“一湾连七国”，拥有防城港、钦州、北海等北部湾良港。目前，北部湾港开辟了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港口的多条国际航线，并建立以钦州为基地，覆盖东盟国家47个港口城市的中国—东盟港口城市合作网络。
数据显示，目前北部湾港拥有泊位240个，泊位能力1700万吨，港口年吞吐能力达2亿吨左右，北部湾畔形成了以石化、电子、新材料、造纸、有色金属等重大产业项目建设为支撑的临港产业带，口岸开放不断扩大，口岸通关能力大幅提高。李延强说，“这使广西在中国与东盟全面合作格局中的地位与作用越来越突出。”
广西临海又与东盟陆地相连，具有陆海联动优势，参与“21世纪海上丝绸之路”建设广西优势明显。
陈武说，广西在于东盟的合作中，合作平台务实丰富。近年来，广西搭建了中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会、中国—东盟自由贸易区论坛等重要区域性合作平台，形成了中国—东盟合作的“南宁渠道”，在中国—东盟合作中发挥着越来越重要的作用。广西承建了中国—马来西亚钦州产业园和关丹产业园“两国双园”、中国·印尼经贸合作区、中国—柬埔寨现代农业示范中心、中国—越南跨境经济合作区等一系列产业合作和投资贸易的重要平台，不断开辟共建共享共赢的国际合作新模式。
同时，广西与东盟各国文脉相近，民俗相近，文脉相通，人员相亲，居于东盟10国的广西乡亲即达500万之众，是广西“建设海上丝绸之路”独特的人文优势。
陈武称，拥有海陆互动优势的广西，下一步将打造21世纪“海上丝绸之路”的新门户和新枢纽。构建“海上丝绸之路”客货运“穿梭巴士”，加密货运航线，加强与东盟各国港口城市之间的互联互通，开通海上邮轮，形成“海上丝绸之路”旅游圈。
陈武介绍说，海陆双线互动是广西在省份中特有的开放优势所在。既要推进以“海上丝绸之路”为重点的海上合作，又要推进以南宁—新加坡陆路互联互通为重点的陆上合作，形成海陆双线相辅相成、互相支撑的生动局面。
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